離合器半聯(lián)動(dòng)工作原理

離合器半聯(lián)動(dòng)是指離合器不穩(wěn)定聯(lián)接的工作狀態(tài)，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)。手動(dòng)擋普通汽車需要使用半聯(lián)動(dòng)處理很多事情，但是過長(zhǎng)時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致離合器磨損。駕駛考試中場(chǎng)地考試需要使用半聯(lián)動(dòng)行駛，而場(chǎng)外考試則禁止使用半聯(lián)動(dòng)行駛。

這里的半聯(lián)動(dòng)行駛指全程僅采用半聯(lián)動(dòng)行駛，并非不能使用半聯(lián)動(dòng)。半聯(lián)動(dòng)在起步時(shí)依然有必要，否則會(huì)竄車。

有些賽車（不包括 F1 等使用電子離合或者雙離合以及序列波箱的）不能用半聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)椴糠仲愜嚍榱吮ＷC高速換擋時(shí)引擎不溜速打滑，故離合結(jié)構(gòu)與普通汽車不同，擦片為鋸齒，不用彈簧裝置，傳動(dòng)軸距離十分小且使用壓桿，僅將彈簧裝置于踏板以彈簧拉回踏板，因此僅有全聯(lián)動(dòng)和不聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，無法進(jìn)行半聯(lián)動(dòng)行進(jìn)。故低速時(shí)這類車手會(huì)將離合踩住先轟油門拉高轉(zhuǎn)速再放開離合，用竄車的方式來低速行進(jìn)（低于 20km/h 時(shí)）以防止怠速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠與離合結(jié)合瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過大熄火。

離合器是手動(dòng)擋車型汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。它的作用是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力，有利于起步、變速和停車。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，駕駛技術(shù)水平的高低和離合器性能的優(yōu)劣以及其自身運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量直接影響著半聯(lián)動(dòng)技術(shù)的高低，也影響著對(duì)于車輛保護(hù)的優(yōu)劣。半聯(lián)動(dòng)技術(shù)是**效率地利用駕駛技術(shù)減少離合器產(chǎn)生的摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間處于一種軟連接狀態(tài)，是動(dòng)力與速度以及對(duì)于車輛的保護(hù)達(dá)到完美結(jié)合的一種駕駛技術(shù)。

正確使用離合器、掌握離合器的原理、以及在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車型的車友必須掌握的駕駛技術(shù)。

所謂離合器，顧名思義就是說利用 " 離 " 與 " 合 " 來傳遞適量的動(dòng)力的裝置。

（ 1 ）離合器構(gòu)造

離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。

（ 2 ）離合器工作原理

離合器，其實(shí)是兩張摩擦片，一張連著發(fā)動(dòng)機(jī)，可稱為靜摩擦片，一張連著彈簧，彈簧的另一頭連著變速器，因?yàn)閺椈煽梢詨嚎s，所以，可稱為動(dòng)摩擦片，彈簧的伸縮就由我們左腳踩的離合器踏板來控制，離合器踏板我們平常就簡(jiǎn)稱離合器，踩下的時(shí)候，彈簧被壓縮，兩張摩擦片分離，發(fā)動(dòng)機(jī)就被分離了，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)空著轉(zhuǎn)，當(dāng)你臨時(shí)停車時(shí)，就不怕發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。如果你的汽車速度太低，離合器沒踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的轉(zhuǎn)速成正比（沒變速器的話，它們的轉(zhuǎn)速就一樣了），車輪的轉(zhuǎn)速低了，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也跟著降低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于最低轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就停止轉(zhuǎn)動(dòng)了。

一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切斷以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進(jìn)以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。

在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置，它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激。有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。在離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度，摩擦片的摩擦系數(shù)，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器使用用工作狀態(tài)有三種：

（ 1 ）全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)

即駕駛技術(shù)動(dòng)作為不踩下離合器的狀態(tài) 。該狀態(tài)出現(xiàn)在車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力**，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。也即是說，當(dāng)車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全松開，彈簧將動(dòng)摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力**，動(dòng)摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉(zhuǎn)速度相同

（ 2 ）不聯(lián)動(dòng)狀態(tài)

即駕駛技術(shù)動(dòng)作為完全踩下離合器的狀態(tài) 。該狀態(tài)出現(xiàn)在車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。

（ 3 ）半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)

即駕駛技術(shù)動(dòng)作為部分踩下離合器的狀態(tài) 。半聯(lián)動(dòng)就是離合器介于離與合之間，傳動(dòng)系統(tǒng)介于聯(lián)與不聯(lián)之間的狀態(tài)，它可以提供一種柔性的動(dòng)力，在一些復(fù)雜路況以及起步、轉(zhuǎn)彎和短距離跟進(jìn)等會(huì)經(jīng)常使用。 離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢松開，動(dòng)、靜摩擦片實(shí)際是在不斷的接近，當(dāng)兩者之間剛開始接觸時(shí)，由于動(dòng)、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的靜摩擦片還無法帶動(dòng)動(dòng)摩擦片旋轉(zhuǎn)，隨著我們的腳的抬起，帶動(dòng)摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動(dòng)摩擦片慢慢地帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)起來。由于 "半聯(lián)動(dòng) " 的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由于不了解離合器原理，錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致離合器片損毀。

了解了離合器技術(shù)原理之后，我們?cè)谌粘ｑ{駛的時(shí)候如何正確使用離合器呢？根據(jù)上面所說的原理，不聯(lián)動(dòng)和全聯(lián)動(dòng)是不需要什么技巧的。真正考驗(yàn)駕駛技術(shù)的是對(duì)離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的駕駛技術(shù)應(yīng)用；日常駕駛中存在一些錯(cuò)誤操作也往往都是處在離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下發(fā)生的。所以離合器的應(yīng)用技巧實(shí)際上就是對(duì)離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的應(yīng)用技巧 。

車輛起步半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

汽車在起步時(shí)需要有一定的半聯(lián)動(dòng)時(shí)間，以保證起步的平順。

汽車在起步的時(shí)候，變速箱的二軸是靜止的，當(dāng)我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時(shí)變速箱的一軸與動(dòng)力分開，通過同步器掛上一擋以后，一軸也同樣變?yōu)殪o止。動(dòng)力從飛輪出來是有一定轉(zhuǎn)速的，此時(shí)與一軸存在巨大的轉(zhuǎn)速差，過大的轉(zhuǎn)速差直接導(dǎo)致的就是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過大從而轉(zhuǎn)速突然降低直至鎖死，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠的力量繼續(xù)驅(qū)動(dòng)整輛汽車，所以需要使用離合器半聯(lián)動(dòng)以維持一個(gè)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)態(tài)，以消化過大的轉(zhuǎn)速差避免發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過大從而熄火，一旦車輛行駛起來，轉(zhuǎn)速差就會(huì)變得很小，此時(shí)將離合器完全抬起，就不會(huì)有沖擊了。

賽車的離合器大部分由于結(jié)構(gòu)不同，主要是去除了緩沖裝置，所以在低速出站時(shí)則需改為轟油門以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過大導(dǎo)致熄火。

有些新手開的車時(shí)之所以會(huì)出現(xiàn)要么起步時(shí)熄火，要么是一顫一顫出去的，主要還是半聯(lián)動(dòng)技巧沒有掌握好的表現(xiàn)，對(duì)于離合器耦合臨界點(diǎn)的掌握還不夠熟悉導(dǎo)致的。

坡道起步半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

半聯(lián)動(dòng)可以消化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪之間的轉(zhuǎn)速差，也就是說可以允許汽車出現(xiàn)動(dòng)力已經(jīng)傳遞到車輪而車輪并不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，這種情況常常發(fā)生在坡道上。 車輛在坡道上向后滑行的重力是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力來抗衡的，而離合器則負(fù)責(zé)消除這里存在的轉(zhuǎn)速差。

對(duì)于駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時(shí)會(huì)拉起手剎，然后讓離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及后車。車輛處于這種情況下，駕駛員就能很輕松的起步了，繼續(xù)踩下油門踏板讓轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提升獲得足夠的扭力，然后將離合器緩緩抬起，將更多的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，車輛就順利坡起了。

此時(shí)對(duì)于半聯(lián)動(dòng)的技巧要求較高，如果半聯(lián)動(dòng)力度太弱，就可能在松開手剎時(shí)車輛向后滑動(dòng)，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯(lián)動(dòng)力度過強(qiáng)則容易使車輛加速過猛而撞到前車。所以對(duì)于新手而言，此時(shí)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略高，并采用較大的半聯(lián)動(dòng)力度，使車輛有個(gè)向前走的趨勢(shì)時(shí)，再慢慢松開手剎。

特殊路況半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

某些特殊路況，合理的使用半聯(lián)動(dòng)可以使車輛脫困。除了起步需要半聯(lián)動(dòng)，在一些特定條件下也會(huì)使用到半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)我們?cè)谝粨跞?lián)動(dòng)的情況下，無法獲得足夠的動(dòng)力時(shí)，可以借用半聯(lián)動(dòng)的原理發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

例如當(dāng)陡坡行駛時(shí)，我們以一擋全聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)上坡時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如果偏低（因?yàn)檐囁俾?，前方彎道過急或有車阻擋導(dǎo)致減速等等），這時(shí)我們就可以用半聯(lián)動(dòng)的方法，先將離合器踩到底，然后大力轟油將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到發(fā)動(dòng)機(jī)**扭矩以上的轉(zhuǎn)速區(qū)域，迅速將左腳從離合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)揮巨大的扭矩，這個(gè)扭矩通過半聯(lián)動(dòng)的離合器逐步地分配到驅(qū)動(dòng)輪，幫助車輛脫困。

除了坡道，像車輪陷入沙地等路況，車輪需要巨大的扭力才能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也可以采用拉高轉(zhuǎn)速通過較長(zhǎng)時(shí)間（相對(duì)于日常起步而言）的半聯(lián)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)**扭矩的傳遞。

注意事項(xiàng)：這種情況下只能借助半聯(lián)動(dòng)來提升車輛的速度，長(zhǎng)時(shí)間保持以上狀態(tài)就會(huì)燒蝕離合器片。

離合器應(yīng)用錯(cuò)誤分析

新手駕駛的時(shí)候會(huì)存在一些離合器使用上的錯(cuò)誤操作。作為新手，由于駕駛技術(shù)的不熟練，很難將油離很好的配合，導(dǎo)致在使用離合器的時(shí)候出現(xiàn)一些有損離合器的操作方法，而這些同樣是出現(xiàn)在離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的情況下。

（ 1 ）悶著離合器走

有些新手剛上路時(shí)由于緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時(shí)熄火滅車，于是就轟大油門而離合器卻壓得很低，半天也不全部抬起實(shí)現(xiàn)全聯(lián)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與一軸的轉(zhuǎn)速存在巨大的轉(zhuǎn)速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉(zhuǎn)速差全部由離合器的半聯(lián)動(dòng)消化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯(lián)動(dòng)來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。

（ 2 ）全過程腳踏離合器

有的人開車上路時(shí)，總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導(dǎo)致不自覺的壓下了離合器踏板。即整個(gè)過程離合器都是發(fā)生滑動(dòng)摩擦的，這種長(zhǎng)時(shí)間的滑動(dòng)摩擦也會(huì)損害離合器。車輛長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。所有這些操作都會(huì)加速離合器片的磨損，對(duì)車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)造成損失。

離合器受損檢驗(yàn)方法

離合器受到磨損后就會(huì)產(chǎn)生離合器打滑現(xiàn)象。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員是可以通過以下方法提早發(fā)現(xiàn)的：

（ 1 ）手剎原地著車掛擋法

比如判斷離合器是否打滑我們可以在原地著車時(shí)掛入一擋，這時(shí)不要松手剎，然后慢慢抬離合器直至完全抬起，如果在離合器抬起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火這就證明你的離合器不打滑，反之如果離合器都完全抬起了而車還不熄火就證明你的離合器有問題了。

（ 2 ）離合器位置判斷法

汽車起步時(shí)明顯感覺到離合器位置突然變高了，也是離合器打滑的前兆，

（ 3 ）轉(zhuǎn)速與車速判斷法

當(dāng)給汽車急加速時(shí)，只是感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在不斷升高，而車速卻沒有升高等也是離合器打滑的征兆。

離合器的保護(hù)措施

（ 1 ）離合器是汽車上一個(gè)頻繁摩擦的部件，它會(huì)隨著使用時(shí)間和使用頻率的增加而產(chǎn)生磨損，在車輛行駛過程中，避免離合器長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)才能有效的保護(hù)離合器不受損害。

（ 2 ）出現(xiàn)離合器磨損或打滑時(shí)，我們要及時(shí)檢查、更換，否則這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不能有效的傳遞給輸出軸上，而是將動(dòng)力損失在離合器片與飛輪之間的滑動(dòng)摩擦上，并將相互之間的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?，這樣會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳輸下降，同時(shí)還會(huì)費(fèi)油增加用車的成本。

半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)應(yīng)用基本技巧

腳踩離合器踏板打著車后，將離合器抬到車開始起動(dòng)時(shí)，你的腳就別再抬了。這是你要仔細(xì)感覺：你如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。

坡道起步半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷方法

坡道起步時(shí)，汽車離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷方法有五個(gè)：

（ 1 ）聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化

當(dāng)離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

（ 2 ）憑頂腳的感覺

當(dāng)離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這也可以證明離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

（ 3 ）憑車輛的抖動(dòng)

當(dāng)離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

（ 4 ）看轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化

觀察你車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

（ 5 ）憑車輛的沖勁兒

在離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛就有一種微微往前沖動(dòng)的感覺，這時(shí)離合器也就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

坡道起步半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)技巧分析

（ 1 ）只要離合器一抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，你的腳就別再抬了（如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火），也別往下踩了，如果往下踩，駐車制動(dòng)器一解除，車就會(huì)往后溜車，此時(shí)應(yīng)立既解除駐車制動(dòng)器，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在此時(shí)即使你不拉駐車制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)熄火，車輛也不會(huì)往后溜，就是這個(gè)原因。如果你這時(shí)侯不立既解除駐車制動(dòng)器，會(huì)造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦。

（ 2 ） 車輛起步（如果車不動(dòng)，可將離合器再抬一點(diǎn)，車就開始走了），起步后必須等車前行 5 米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。否則發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)熄火。

離合器半聯(lián)動(dòng)的使用提示，這里要注意：坡道起步時(shí)的油門比平路起步時(shí)要大，因?yàn)樵谄铰菲鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只克服一個(gè)車輛本身的行駛阻力，上坡時(shí)還要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就會(huì)相應(yīng)增大，所以，油門要比平路起步時(shí)大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當(dāng)大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，但是**也別超過發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速。總之，汽車離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷和使用的一個(gè)原則就是，在坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。

4. 汽車換檔離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)技巧分析：

換檔后當(dāng)離合器踏板抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，要停 2-3 秒鐘后，才能將離合器踏板完全抬起。否則，車輛會(huì)出現(xiàn)后坐（油門松開時(shí)）或沖闖（油門未松開時(shí)）的現(xiàn)象。車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象是因?yàn)閾Q檔提速過高所至，車輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高所至。新手在 學(xué)車 期間，這種現(xiàn)象是常見的。為避免出現(xiàn)后坐或沖闖現(xiàn)象，在離合器踏板抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn) 的當(dāng)口停上 2-3 秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會(huì)縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板完全抬起來，就不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達(dá)到上述境界，不是一兩個(gè)月能做到的，必須要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的體會(huì)和練習(xí)才能達(dá)到。

1. 處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間越短越好。在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，離合器片屬非正常磨損，因此要盡量縮短半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間 。

2. 確實(shí)需要頻繁使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)，要以 " 半聯(lián)動(dòng) -- 分離 -- 半聯(lián)動(dòng) -- 分離 " 的方式進(jìn)行，確保離合器片有良好的冷卻。

3. 保持良好駕駛習(xí)慣，左腳不使用離合的時(shí)候要離開踏板。有的駕駛者養(yǎng)成腳不離踏板的惡習(xí)，這樣會(huì)無意中導(dǎo)致離合器處于半聯(lián)狀態(tài)，加劇離合器片的磨損。

4. 平時(shí)要注意離合器片的保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)踏板或掛擋感覺有較大變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現(xiàn)象，一般是離合器片燒毀，應(yīng)及時(shí)修理更換。